為新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者，今年4月，比亞迪率先宣布退出油車(chē)市場(chǎng)，成為全球首家宣布停止燃油車(chē)生產(chǎn)的傳統(tǒng)車(chē)企。進(jìn)入8月，各大車(chē)企也陸續(xù)交出成績(jī)單，比亞迪也不例外。根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，今年7月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)162530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)售162214輛，同比增長(zhǎng)184.7%。

值得一提的是，8月3日，最新的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，比亞迪迎首次入榜，排名436位，為中國(guó)企業(yè)再添一席。今年3月，比亞迪更還入選了《時(shí)代周刊》，成為2022最有影響力的100家企業(yè)”之一，被評(píng)為“行業(yè)巨頭”，也是榜單上唯一的中國(guó)車(chē)企。此外，比亞迪汽車(chē)已于2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)，成為全球首個(gè)正式宣布停止燃油車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的500強(qiáng)車(chē)企。

但我想，錘子砸掉那年唯一的那臺(tái)樣車(chē)的時(shí)候，他內(nèi)心一定是堅(jiān)定的，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)要想跑贏，技術(shù)就是話語(yǔ)權(quán)。過(guò)去，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，對(duì)于外來(lái)品牌相對(duì)更高傲的態(tài)度，我們無(wú)可奈何，因?yàn)槲覀儧](méi)得可選。如今，中國(guó)自主品牌已經(jīng)今非昔比，從技術(shù)上我們已經(jīng)不再落后于歐、美、日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。我們有能力，成為最前沿技術(shù)的開(kāi)拓者。

感謝這個(gè)時(shí)代，能讓我們親身見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起。

金橋銅業(yè)與比亞迪也有著深度合作，如金橋銅業(yè)生產(chǎn)的新能源連接排等產(chǎn)品就廣泛應(yīng)用于比亞迪的動(dòng)力電池和動(dòng)力刀片電池中，它由多片防電暈扁平T2紫銅薄銅片疊加兩端焊壓而成，絕緣層有熱縮管，噴塑，浸塑三種，因易安裝，耐彎折，廣泛應(yīng)用于新能源動(dòng)力汽車(chē)鋰電池組連接。

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